د موټر په واسطه تار یو ځنډ دی - ټول اصطلاحات چې کولی شي یو شمیر برقی سیسټمونو ته اشاره وکړي چې یا یې توزیع کوي یا په بشپړ ډول د دودیز میکانیزم کنټرول بدلوي. د کیبلونو، هیدرولیک فشار، او د موټر چلولو یا سرعت په اړه مستقیم، فزيکي کنټرول سره د نورو مواردو په ځای، د تلیفون په واسطه د ټیکنالوژۍ برقی کنټرول د بریک فعالولو لپاره، د سټیټ کنټرول کنټرول او نور فعالیت کوي. سیسټمونه.
د موټرو کنترول درې سیسټمونه شتون لري چې عموما د برقی کنترول سره ځای په ځای شوي: تخته، برکونه، او سټیرینګ. کله چې د x-by-wire بدیلونو سره ځای ونیول شي، دا سیسټمونه په ځانګړي توګه ورته ویل کیږي:
د برقی برقی کنټرول
د ایکس الیک ټیکنالوژي تر ټولو عام بڼه او د ځنګل په لټولو کې ترټولو آسانه برقی برقی تخته کنټرول دی. د دوديزې تختې کنټرول کنترول چې د ګازو پيډل د ميخانيکي کيبل سره يوځاى کيږي، دا سيسټمونه د برقي سينسرونو او کاروونکو يو سلسله کاروي.
د کمپیوټر شوي تیلو کنټرولونو سره ګاډي د لسیزو راهیسې د توتیل سینسر کارول کیږي. دا سینسرونه په اصل کې یوازې کمپیوټر ته د تختې موقعیت درکوي. تخته پخپله اوس هم د فزیکي کیبل لخوا فعاله ده. په هغو موټرو کې چې د ریښتینې برقی تختې کنټرول) ETC (کاروي، د ګاز پوډال او تختې ترمنځ فزیکي اړیکو شتون نلري. پرځای یې، د ګاز پیډل یو داسې نښې لیږلي چې د برقی پرانیستلو لپاره د برقی کاروونکی کاروونکی دی.
دا ډیری وخت د تار د ټیکنالوژي خوندي ساتل کیږي، ځکه چې دا د دې سیسټم پلي کولو لپاره خورا اسانه دی چې د بې ګناه ثبوت ناکام شوي ډیزاین سره. په عین حال کې چې تخته به ډیره نژدې وي که یو میخانیکي تخته کیبلونه او موټر په طبیعي ډول سست شي او ودروي، د برقی تخته کولو کنترول سیسټمونه ډیزاین شي ترڅو تخته وتړل شي که چیرې دا نور د پیډ سینسر څخه نښې ندي ترلاسه کړي .
د بریک - برک ټیک ټکنالوجز
د بریک بریښنا ټکنالوژي اکثرا د برقی تخته کنترول کنټرول په پرتله خورا خطرناکه ګڼل کیږي ځکه چې دا د ډریور او بریک ترمنځ د فزیکي اړیکو لرې کول شامل دي. په هرصورت، د بریک تار په حقیقت کې د ټیکنالوژۍ یوه بېلګه ده چې د الیکٹرو-هیدرولیک څخه بریښناییشنیک ته لیږدول کیږي، او دواړه په ذهن کې ناکام خوندي شوي ډیزاین سره ډیزاین شوي.
دودیز هیدرولیک بریک د ماسټر سلنډر او ډیری غلام غلام سیلډر کارولو څخه کار اخلي. کله چې چلوونکی د بریک په پیډال باندې فشار راوړي، نو په فزیکي توګه د ماسټر سلنډر لپاره فشار پلي کیږي. په ډیری مواردو کې، دا فشار د خالي یا هیدرولیک بریک بوټر لخوا تعصب کیږي. فشار بیا د بریک لینونو له لارې د بریک پایپیوټرونو یا د wheel wheelylers ته لیږدول کیږي.
د بند تړل د بریک سیسټمونه د عصری برک ټیکنالوژیو پخوانی اصالحات وو، په دې کې دوی د موټر موټرونه په اتوماتيک ډول د موټر چلوونکو سره ندي نیولی. دا د یو برقی کاروونکی لخوا ترسره شوی چې د هیدرولیک موجود بریښنا فعالوي، او په دې بنسټ کې یو شمیر نور خوندیتوب ټکنالوجۍ جوړ شوی. د برقي ثبات ثبات ، د جریان کنترول ، او د اتوماتیک بریښنا سیسټم ټول د ABS پورې اړه لري او په عین حال کې د بریک بریښنا ټیکنالوژۍ پورې تړلي دي.
په هغو موټرو کې چې د بریښنا الیکروولیک بریک بریښنا ټیکنالوژي کاروي، په هر چیلنج کې واقع هغه کیلوری چې لاهم په هايډروليک فعاله دي. په هرصورت، دوی په مستقیم ډول یو ماسټر سلنډر ته ندي رسیدلی چې د بریک پیډل په زور سره فعاله شوي. پرځای یې، د بریک پیډل ټینګولو د سینسر یا سینسر لړۍ فعاله کړه. وروسته د کنترول واحد ټاکي چې په هره برخه کې څومره بریښنا قوت ته اړتیا لري او د هیدرریک کلپینر اړتیا ورته اړتیا لري.
د برقی بریک سیسټمونو کې، په هر ډول هیدرولیک برخې شتون نلري. دا د بریک بریال سیسټمونه لاهم سینسر کاروي ترڅو وټاکي چې څومره بریښنا ځواک ته اړتیا ده، مګر دا ځواک د هیدرراولوکس له الرې نه لېږدول کیږي. پرځای یې، په هر څرخ کې موقعیت لرونکي بریک فعالولو لپاره د برقی کاروونکي کارول کیږي.
د ویر برک ټیک ټکنالوجۍ
ډیری نقلیه وسیله د ریک او پوټین یونټ یا د کورت او سټیټ سټیرینګ گییر کاروي چې په فزیکي توګه د سټیرینګ چلولو سره تړاو لري. کله چې د سټرایجینګ چلول گھور شي، د ریک او پوټین یونټ یا د سټیرینګ بکس هم بدل کیږي. بیا د ریک او پوټین یونټ کولی شي د سلایډونو له الرې د بالونو سره ټکر وکاروئ، او د سټیرګیر بکس به په عمومی توګه د pitmanman د لاس له لارې د سټیرینګ اړیکو ته حرکت وکړي.
په هغو موټرو کې چې د تیری لین تار ټیکنالوژۍ سره سمبال شوي، د سټیرینګ څرخ او ټیرونو ترمنځ فزیکي اړیکو شتون نلري. په واقعیت کې، د سیسټم په واسطه د سیسټمونو سیسټمونو تخنیکي پلوه اړتیا نلري چې د سټیرینګ چرګانو څخه کار واخلئ. کله چې د سټرایجینګ چټک کارول کیږي، د سټیرګیر یو شمیر ډول احساس احساس کول معمولا کارول کیږي ترڅو چلوونکی د فیډر سره وړاندیز وکړي.
کوم موټرونه لا دمخه د Drive-by-Technology ټیکنالوژي لري؟
د تار په واسطه په بشپړه توګه د چلولو موټر نه شتون لري، مګر ډیری تولید کونکو د تصور ګاډي جوړ کړي چې د تفصیل سره سم دي. جنرال موټرو په 2003 کې د هیر-ویر مفکورې سره د ویر الکولي سیسټم ښودلی و، او د مزدا Ryuga تصور هم په 2007 کې د ټیکنالوژي کارول. په واسطه د موټر تار د ټراکټورونو او فورکیلوفونو په شان تجهیزاتو کې موندل کیدی شي، مګر حتی موټر او لارۍ دا د برقي بریښنا سټیشن شتون لري تر اوسه لا د فزیکي سټیرینګ اړیکه لري.
د برقی برقی کنترول خورا خورا زیات دی، او یو شمیر بیلابیل ډولونه او ماډل د ټکنالوجۍ کارول دي. د بریک تار په تولید کې ماډل هم موندلی شي، او د ټکنالوژي دوه مثالونه د ټویټاټا برقی کنترول شوي بریک او مرسڈیز بینز سینسوتوترین دي.
د Drive-By-Wire راتلونکې راتلونکې وپلټئ
د محافظتي اندیښنو اندیښنې د چلولو ټیکنالوژیژیو تطبیق سست کړی. میخانیکي سیسټمونه کولی شي ناکامه وي، مګر تنظیم کونکي چارواکو لاهم دوی ته د برقی سیسټمونو په پرتله ډیر باوري ګڼي. د موټر په واسطه د تار سیسټمونه د میخانیکي کنټرولونو په پرتله خورا ګران دي ځکه چې دا د پام وړ پیچلي دي.
په هرصورت، د مخابراتي ټیکنالوژۍ راتلونکې کولی شي یو شمیر زړه پورې پرمختګونه رامینځته کړي. د میخانیکي کنټرول لرې کول د موټروانانو ته اجازه ورکوي چې موټرونه ډیزاین کړي چې د طریقی او لاریو څخه نن ورځ مختلف دي چې نن ورځ په سړک کې دي. د کنفیکټ موټر موټرونه لکه های-ویر حتی د سایټ کنټرول ته اجازه ورکوي چې شاوخوا لیږدول شي ځکه چې هیڅ میکانیزم کنترول نلري چې د موټر چلوونکي حالت وضع کوي.
د موټر په واسطه د ټیکنالوژۍ ټیکنالوژي هم د موټروان موټر کار ټیکنالوژۍ سره یوځای کیدی شي، چې دا به موټرو ته اجازه ورکړي چې له دوره یا کمپیوټر څخه کار وکړي. د موټرو اوسني موټر کارونکي د سټیرینګ، برنامه کولو، او چټک کنټرول کنترول لپاره د برقی کاروونکي کاروونکي کاروي، کوم چې په مستقیم ډول د لرې پرتو ټیکنالوژۍ سره د نښلولو له الرې کیدای شي ساده شي.