د Drive-by-Wire ټیکنالوژي تاسو مخکې مخکې لرو
تر دې دمه پورې، د کنترول کنترول سیسټم نږدې نږدې تل خورا ساده وو. د ګاز پیډل میخانیکي ډول تخته ته تړلی و، او په دې باندې فشار راوړل به د تختې پرانیستلو لامل شي. ډیری موټرې دا سندونه د یوې قطعې کیبل او اړیکو سره ترسره کوي، که څه هم داسې شتون لري چې د سختو بارونو او لیرو پیچلو سیستمونو کارولو لپاره شتون لري. په هر حالت کې، تل ستاسو د پښو او تختې ترمنځ مستقیم، فزیکي اړیکه وه.
برقی انجن د 1980 لسيزې په اوږدو کې پیچلې مسلې کنټرولوي، مګر اجزاو لکه د پوټینټ پوټ سینسر یوازې د ډیزاین کولو لپاره اجازه ورکوي چې ډیزاین کړي. د توتلو کنترول په بشپړ ډول میکانیزم پاتې و، فزیکي کیبلونه او اړیکې لاهم د ورځ امر و.
د برقی برقی کنټرول څنګه کار کوی؟
د برقی کنترول تخته د عادلانه تختو په څیر کار کوي، مګر د فزیکي کیبل یا اړیکو سره هیڅ اړیکه نلري یا انجنی ته د ګاز پیډ سره نښلوي. کله چې د ګاز پیډل په یوه موټر کې فشار راوړي چې د لرې الیک ټیکنالوژۍ کاروي، سینسر د پیډ پوزیشن په اړه معلومات انتقالوي. وروسته کمپیوټر د دې معلوماتو کارولو توان لري ترڅو د تختې موقعیت بدل کړي.
د ګاز پیډیال اصلي موقعیت برسیره، کمپیوټر کولی شي د عمل غوره کورس معلومولو لپاره په مختلفو معلوماتو تکیه وکړي. په ساده توګه د پیډال موقعیت ته د مستقیم غبرګون په توګه د تختې پرانیستلو یا بندولو په پرتله، کمپیوټر کیدای شي د موټر اوسنۍ سرعت، د انجن درجه، اونۍ او نور فکتورونه د تختې د پرانستلو یا بندولو څخه وړاندې وڅیړي.
ولې د برقی ټرټل کنترول اړتیا ده؟
د موټرو ټیکنالوژۍ په ډګر کې د ډیرو نورو پرمختګونو په څیر، د برقی تخته کنټرول اساسي موخه د موثریت زیاتول دي. څرنګه چې د برقی تخته کنترول ټیکنالوژي کولی شي په ډیری سینسر انحصار تکیه وکړي، دا سیسټمونه د موټرو په پرتله چې د دوديزو تختو کنترول کنټرول کاروي د ډیرو لوړتیا سره کار کوي.
د برقی تخته کولو کنټرول ټیکنالوژي کارول کیدای شي د سونګ اقتصاد وده ومومي او د پایپ ټیس کمولو سبب شي، په پراخه کچه د کنټرول له امله د هوا / تیلو مرکب باندې تکیه کوي. دا، د دې حقیقت له امله ده چې دا سیسټمونه دواړه د تیلو د اندازه کولو او تنظیم کولو توان لري، پداسې حال کې چې دوديز سیسټم یوازې د تیلو اندازه سره سمون لري کولی شي د تېلو مقدار وټاکي.
د برقی برقی کنترول کیدای شی په غیرقانونی توګه د تکنالوژی سره ضمیمه شی لکه د کروز کنټرول ، د برقی ثبات ثبات، او د جریان کنترول، کوم چی کولی شی د خوندیتوب اصالح او زیاتوالی راولی.
ایا د برقی ټرټلټل کنترول خوندي دی؟
هر کله چې د ټیکنالوژي کوم ډول ډول ټیکنالوژي د موټر چلوونکي او موټر تر منځ کنټرول کېږدي، نو دا د لږ تر لږه د خطر کچه احتمالي کوي. کله چې تاسو یوه ګاډي چیرته چې د دوديزو تختو کنټرول کنټرول کاروي، تاسو په عموم ډول د بډین په کیبل باندې تکیه کوئ ترڅو د تختۍ کار وکړي. دا ډول کیبل د پلاستيکي میټرو دننه تار دی، او دوی په منظم ډول ناکام دي. کیبل کولی شي په مټ کې پاتي شي، یا دا کولی شي په پایله کې وي او بالاخره مات شي. د بولډین کیبل پای هم کولی شي وتړي، چې دا به بې کاره کړي.
په ډیری مواردو کې، یو ناکامه تخته کیبل به هغه موټر وي چې پایله یې نشي کولی. که دا په آزاده سرعت کې پیښیږي، نو دا به د یو خطرناک حالت پایلې ولري. په هرصورت، دا د نسبتا تختې کیبل لپاره نسبتا نابایل دی چې په خالص موقف کې پاته شي.
د برقی تخته کنټرول سره، اصلي اندیښنه د پرانیستي پوست کې پټه وهل کیږي، یا کمپیوټر په غلطۍ سره د تختې پرانیستلو امر کوي. د عصري برقی تخته کنټرول کنترول د څرګند ډول څخه د وضعیت څخه مخنیوي سره ډیزاین شوی، مګر یو شمیر لوړ پوړو قضیو اندیښنې راپورته کړي.
د برقی برانچ کنټرول او ناڅاپه بې ځایه شوی سرعت
کله چې یو موټر د موټر چلوونکي څخه غیر ارقامو تجهیزاتو ته چټکتیا ورکوي، دا د "ناڅاپه بې ځایه شوي سرعت" په نامه یادېږي. د ځینو ناڅاپي حرکتونو ځینې احتمالي الملونه پدې الندې ډول دي:
- د چلښت تېروتنه
- د پیرود داخل کول
- پټه ټوټه
- میخانیکی یا برقی ناکامی
د ناڅاپه بې ځایه شوي ګړندۍ ډیری پیښې د پیرودلو له امله دي، کوم چې په اسانۍ سره واقع کیدی شي که چیرې د فرش چټک مخ په مخ وړي او د پیډمال نورمال عملیات سره مداخله وکړي. دا کولی شي د ګاز پیډی کم کړي، مګر دا د برانډ پیډ هم د زیانونو سبب ګرځي.
د NHTSA په وینا، د SUA یو شمیر قضیې هم رامنځ ته کیږي کله چې یو موټر چلوونکي په ناڅاپه توګه د بریک پرځای ګاز فشاروي. دا د 1980 د لسیزو په اوږدو کې د آډي یادونه وه چې پایله یې د آلمان د اتوماتیک د ګاز او بریک پیډل ترمنځ فاصله زیاته کړه.
د برقی تخته کنترول کنترول سره، اندیښنه دا ده چې کمپیوټر کیدی شي د بریک پیډونو خپګان په پام کې نیولو سره سره د تختۍ پرانیزي. دا به یو ناقانونه خطرناک وضعیت رامنځته کړي، په ځانګړې توګه په هغه موټر کې چې د بریک بریښنا تکنالوژي هم کاروي، سره له دې چې دا لاهم یوازې یوه فرضي اندیښنه ده. پداسې حال کې چې ټیوټا په ځینو موټرو کې یادونه وکړه چې د 2009 او 2010 کلونو په ارزونه کې د SUA سره د یوې مسلې له امله د ETC سیسټمونو کارولو لپاره یادونه وکړه، هیڅ د پام وړ ثبوت شتون نه درلود چې د دوی برقی تخته کنټرول ټکنالوجۍ وه.