د بریښنایی ریسرچ ارتقاء: HEPS، EPS، او سیرل وال
د برقی بریښنا سټینګر ډیر نوی دی، مګر هغه ټیکنالوژی چې جوړ شوی د اوږدې مودې لپاره نږدې دی. په حقيقت کې، د بريښنا سټراټيشن تقريبا تقريبا تقريبا نږدې د موټرو په شاوخوا کې دى، او د لويي لارۍ په توګه د 1903 کال په لومړيو کې له وروسته مارکيټ سيسټمونو سره ځاى پرځاى شوي، مګر دا د 1950 کلونو تر منځ د يو اي ايس انتخاب په توګه نه وړاندې کيږي. دا ټکنالوج نن ورځ تقریبا د نویو موټرو او ټرکونو کې د معیاري تجهیزاتو په توګه شامل دی، مګر دا په 1980 او 1990 کلونو کې په ډیری ټیټو قیمتونو، د ننوتلو کچه موټرونو کې اختیاري پاتې کیدلی.
د ځواک سټیرینګ موخه دا ده چې د هغو هڅو اندازه کمه کړي چې دا د موټر چلوونکي لپاره راځي. دا په دوديزه توګه د هايډروليک انرژي له لارې ترسره کيده، کوم چې کولی شي د يوې بيلټ پمپ له لارې توليد شي چې د انجن د تغير څخه مخ په ځي. په هرصورت، ټیکنالوژي د نویو نوښتونو او پرمختګونو مسلسل دوام لري ځکه چې دا په لومړي ځل په 1950 کې د OEM انتخاب په توګه وښودل شو.
د هیدرولیک د بریښنا سټیشن کولو لپاره لومړنۍ لوی اپ گریڈ چې د هر ډول پراخه پایلو لیدل یې د برښنا هیدرولیک بریښنا و. په هرصورت، دا ټیکنالوژي په پراخه اندازه د برقي بریښنا سټیشن لخوا سپارل کیږي. او پداسې حال کې چې د برقی بریښنا سټیرینګ د ډیرو اتوماتیکانو لخوا وړاندیز کیږي، ځینې OEMs هم د برییر الکټر سیسټمونو سره کار کوي ځکه چې دوی د فایر ډیری تارونو موټرونو ته حرکت کوي.
د بریښنایی هیدرولیک بریښنا لیږد
د بریښنایی هیدرولیک بریښنا سټیرینګ (EHPS) یو هایبرډ ټیکنالوژی دی چې یوازې د دوديز هیدرولیک بریښنا سیسټم په شان چلوي. د دوو تیکنالوژیو ترمنځ توپیر دا دی چې د هیدرولیک فشار څنګه تولید کیږي. چیرته چې دودیز سیسټمونه د بیلټ پمپ پمپ سره فشار رامنځته کوي، د برښنا هايډروليک سیسټم سیسټمونه د برقی موټرو څخه کار اخلي. د بریښنایی هیدروالکیک سټیرګیر څخه یوه لویه ګټه دا ده چې برقی پمپ په هغه وخت کې بریښنا نه پریږدي کله چې انجن وتړل شي، دا یو ځانګړتیا ده چې د تیلو وړ موټرو ځینې ګټه اخیستې.
د بریښنا د بریښنا لیږد
د هايډروليک او برښنا هايدروکسي سيسټمونو په څير، د برقي بريښنا سټيشن (EPS) د هايډروليک فشار هر ډول استعمال نه کوي چې د سټرايري مرستې چمتو کولو لپاره. ټیکنالوژي په بشپړ ډول بریښنا لري، له دې امله دا مستقیمه مرسته چمتو کولو لپاره د برقی ماشین کاروي. ځکه چې هلته د هیدررایک بریښنا تولید او ضایع کیدو توان شتون نلري، دا سیسټمونه په عموم ډول د هایدررویک یا الیکٹرو هیدرریک سټیرګیر په پرتله ډیر اغیزمن دي.
د ځانګړو EPS سیسټم پورې اړه لري، یو برقي ماشین یا د سټیرینګ کالم یا مستقیم د سټیرینګ ګیر ته لیږدول کیږي. سینسر د دې لپاره کارول کیږي چې د سټیرینګ ځواک څومره اړتیا وي، او بیا دا کارول کیږي ترڅو چلوونکی یواځې لږ تر لږه هڅه وکړي ترڅو د موټر چلوونکي بدل کړي. ځینې سیسټمونه ناڅاپي سیسټمونه لري چې د سټیري کولو مرستې هغه اندازه توپیر کوي چې چمتو شوي، او نور په یو متغیر حشر باندې کار کوي.
ډیری OEMs د EPS وړاندیز کوي د دوی یا یوه ماډل څخه.
سایټ وایر
پداسې حال کې چې د برقی بریښنا سیسټم سیسټمونه د هیدرولیک اجزا لیرې کوي پداسې حال کې چې د دوديز سټیرینګ اړیکو ساتل، ریښتین سایټ هم د سټیرینګ اړیکو سره لرې کوي. دا سیسټمونه د برقی موټرو کارول د چرګانو بدلولو لپاره، سینسر بدلوي ترڅو معلومه کړي چې څومره سټینګر ځواک پلي کوي، او سټیرینګ احساسوي احساسوي چې د موټر چلوونکي ته د غبرګون وړاندیز چمتو کوي.
د تیری بریښنا ټیکنالوژي په ځینو وختونو کې د ډیرو درملو تجهیزات، فورک لیفز، مخکنۍ لینډر، او نورو ورته ورته غوښتنلیکونو کې کارول شوي، مګر دا د اوسني موټرو نړۍ ته نسبتا نوي دی. لکه څنګه چې د جی ایم او مزدا په څیر ماشین جوړونکي په بشپړ ډول د موټرو په واسطه د موټرو موټرو په تیرو وختونو کې جوړ کړي دي چې رواج لرونکي سټیرین اړیکې لري، مګر ډیری OEMs د تولید ماډلونه له ځانه سره ساتلي دي.
نسان د 2012 په وروستیو کې اعالن وکړ چې دا به د تولید ماډل کې د ټکنالوجۍ وړاندې کولو لپاره لومړی OEM وي، او د 2014 نمونې کال لپاره د خپلواک خپلواک کنټرول سیسټم اعالن شو. په هرصورت، حتی دا سیسټم د رواج سیسټم سیستم بنیامین ساتلی. اړیکه او کالم تر اوسه هم شتون درلود، که څه هم دوی د عادي استعمالونو په ترڅ کې رد شوي وو. د دې ډول سیستم ترشا مفکوره دا ده چې که د بریالي الری سیسټم ناکام شو، یو ملګری کولی شي د دې لپاره چې د موټر چلولو لپاره میخانیکي اړیکو کارولو توان لري د چمتو کولو لپاره کار وکړي.
د بریښنا السته راوړنې نورو ټیکنالوژیو سره یوځای، د بریک برقی او برقی تختو کنټرول په څیر ، د سایټ الری تار د ځان په موټر چلولو موټرونو کې یو مهم جز دی.