د عصري سیټ بیلټ لومړنی لارښود د 1800 لسیزې په وروستیو کې په کار پیل وکړ، مګر لومړی موټرسینټونه د خوندیتوب هر ډول خنډونه نلري. په واقعیت کې، په هر موټر یا ټرکونو کې د سیټ بیلټ معیاري سامان نه وو تر هغه چې په شلمه پیړۍ کې منځته راځي. د لومړنۍ سیټ بیلټ د ځینو مینوفیکچارو لخوا د 1949 کال په لومړیو کې د یو اختیار په توګه وړاندیز شوی و، او ساب په 1958 کې د معیاري وسایلو په شمول د هغوی تمرینونه وړاندې کړل.
قانون د موټر د خوندیتوب ځانګړتیاو لکه د سیټ بیلټونه، د ډیری حکومتونو قوانین لري چې د ځانګړتیاوو سربیره اړتیا لري چې بیلټونو ته اړتیا لري څومره بیلټونه اړتیا لري.
د څوکیو بیلټونه
د څوکیو څو بیلګې شتون لري چې په تیرو کلونو کې په موټرو او لاریو کې کارول شوي، که څه هم ځینې یې پړاونه شوي.
- ګراف
- سیش
- دوه نقطه
- درې ټکی
دوه پوټکي بیټونه د بیلټ او څوکۍ یا د موټر بدن ترمنځ دوه نقشه اړیکې لري. واټن او سوري بیلټ د دې ډول بیلګې دي. د سیټ لومړنۍ بټونه چې اختیاری یا معیاري وسایل وړاندې کوي د موټرو او ټرکونو په وسیله د ګودې بیلټونه دي، کوم چې ډیزاین شوي چې په مستقیم ډول د موټر چلوونکي یا مسافر په ګرد کې سخت وي. سیش بیلټ ورته ورته دي، مګر دا په سیسټم کې په قطار ډول تیریږي. دا یو لږ عام ډیزاین دی ځکه چې دا ممکن د پیښې په ترڅ کې د سایټ بیلټ سلوی.
ډیری عصري سیټ بیلټ درې ټکي ډیزاینونه کاروي، کوم چې په دریو بیلابیلو ځایونو کې د ګاډي څوکۍ یا د موټر بدن ته ځي. دا ډیزاینونه په ځانګړې ډول د ګود او ساش بیلټ سره یوځای کیږي، چې په حادثه کې یو خوندي خوندي ساتل کیږي.
د استراحت تکنالوژۍ
د لومړي څوکۍ بیټ ډیر ساده وسایل وو. د بټ هره برخه د موټر بدن ته اچول شوې وه، او دوی به په ازادۍ سره په ځړولو سره وځنډول شي کله چې یوځای نه وي. یو اړخ باثباته و، او بل یې د ټینګ میکانیزم درلود. د ډول ډول سیټ بیلټ اوس هم په عام ډول په الوتکو کې کارول کیږي، که څه هم دا په موټرو او لاریو کې کارول شوي.
د دې لپاره چې د لومړي ځل لپاره د سیټ بیلټ اغیزمن وي، دوی باید د پوستکۍ وروسته وروسته سخت شي. دا د یو څه ناامنه کیدو خبره وه، او دا د یو شخص د حرکت اندازه کموي. د دې لپاره چې د حساب ورکولو لپاره، د تعقیب تړل شوي بندیزونه ډیزاین شوي و. د دې سیټ بیلټ ټیکنالوژي په ځانګړي ډول د یو استثنایی استعفا او اوږد، وړ وړ بیلټ کارول چې په کې یې پلوي. د عادي استعمال په جریان کې، اختر د یو څه حرکت لپاره اجازه ورکوي. په هرصورت، دا د حادثې په صورت کې په چټکه توګه تالاشۍ توان لري.
د سټیټ سیټ سټیټ کنټرول کونکي د سینټروجنګ کڅوړې کارولو لپاره د بټی څخه ډک او په حادثه کې د بندولو لپاره کارول. کلچ هر کله چې بیلټ ډیر ژر چټک شوی، فعال کیږي، کوم چې په ساده توګه د هغې په واسطه لیدل کیدی شي. دا په مؤثره توګه د آرامۍ د موډوم لپاره اجازه ورکوي پداسې حال کې چې لاهم د یوې څوکۍ د بټ ساتنه کوي.
عصری ګاډي یو شمیر مختلف تکنالوژی کاروي ترڅو آرامۍ او مصئونیت چمتو کړي، په شمول د تفتیش کونکي او ویب پاڼې.
غیر فعال خنډونه
د سیټ ډیری ډیری دستګاه دي، پدې معنی چې هر موټر چلوونکی او مسافر انتخاب لري چې د بکسولو لپاره یا نه وي. د انتخاب د عنصر د لیرې کولو لپاره، ځینې حکومتونه د غیر فعال کنترول قانون یا صالحیت پاس کړي. په متحده ایاالتو کې، د ترانسپورت منشي په 1977 کې یو ماموریت خپور کړ چې د 1983 کال په اوږدو کې د مسافرینو ټولو موټرو ته د غیر فعال تاوان اړتیا لري.
نن ورځ، د غیر معمولی بندیز تر ټولو عام ډول هوایی ډګر دی ، او قانون ته اړتیا لري چې په متحده ایاالتو او نورو ځایونو کې پلورل شوي موټرونو ته اړتیا ولري چې یو یا ډیرو یې لري. په هرصورت، د اتوماتيک سیټ بیلټ په 1980 کې د یو مشهور، کم لګښت بدیل و.
د دې مودې په اوږدو کې د اتوماتیک ځینې بیلټونه موټرې شوي، که څه هم ډیری په ساده ډول د دروازې سره تړل شوي. دې کار ته د موټر چلوونکي یا مسافر ته اجازه ورکړه چې د بټ الندې ځای پر ځای شي، کوم چې په اغیزمنه توګه "تیز" وي کله چې دروازه وتړل شوه.
پداسې حال کې چې د اتوماتيک سیټ بیلټ د هوایی بګونو په پرتله د پلي کولو لپاره ارزانه او اسانه وو، دوی ځینې زیان وړاندې کړي. هغه موټرې چې د لارښو ګودې بیلټونه او اتوماتيک کندیر لري د ورته مواردو په څیر ورته ګاډي شتون لري چې یوازې د سایټ بیلټ کاروي، ځکه چې اشغالګر کوالی شي د الرښود ګود بیلټ چټک کړي. په ځینو مواردو کې، ډرایورین او مسافرین هم د اتوماتیک کانتینټ بیلټ مینځل کول و، چې ډیری وختونه د ناراضۍ په توګه لیدل کیده.
کله چې هوایی بګ په ټولو نویو موټرو او لاریو کې معیاري وسایل وټاکل شو، د اتوماتیک سټیټ بیلټ د بشپړ څخه له مینځه وړل.