هوايیګونه غیر فعال خنډونه دي چې کله موټر په حادثه کې راځي. د دودیزو سیټ بیلټونو په پرتله ، یوازې هغه کار کوي که چیرې موټر چلوونکي یا مسافر بکسونه پورته کړي، هوایی ډیزاین په داسې وخت کې فعاله کړي چې دوی ورته اړتیا لري.
په متحده ایالاتو کې ټول نوي موټرونه باید د موټر چلوونکي او مسافر لپاره مخکینۍ هوایي بکسونه شامل وي، مګر ډیری ماشینګران یې پورته او له هغې څخه لږ تر لږه اړتیا لري.
مهم: د محافظتي اندیښنو لپاره د هوایی بکسونو بندول
هوایي ډیزاین ډیزاین شوي ترڅو دوی باید بدل نشي، مګر کله ناکله ممکن ممکن وي چې دوی وتړي. دا د خوندیتوب اندیښنو له امله دی، ځکه چې داسې پیښې شتون لري چې هوایی حالت په حقیقت کې د ښه والی په پرتله ډیر زیان رسولی شي.
کله چې یو ګاډی د مسافر غاړې هوایي اډې غیر فعالولو کې شامل وي، د بې ځایه کولو میکانیزم معمولا د الوتکو په غاړو کې واقع دی.
د موټر چلوونکو خواوو هوایي بکسونو بې وسلې کولو پروسیجر خورا پیچلي دي، او د ناسم پروسیجر تعقیب کولی شي هوایی ډګر ته ځای پر ځای کړي. که تاسو اندیښنه لرئ چې ستاسو د موټر چلوونکی خوا ته هوایي الوتکه تاسو ته زیان رسوي، نو ستاسو د عمل غوره کورس باید مسلکي روزل شوي میکانیزم ولري.
د هوایی چلند کار څنګه کار کوي؟
د هوایی سیسټم سیسټمونه په ډیری ډول سینسر، د کنترول ماډل، او لږترلږه یو هوایی ځواک دی. سینسرونه په داسې موقعیتونو کې ځای پرځای شوي چې احتمال یې د حادثې پیښې کې موافقت کیږي، او د سرعت سرعت، د چټک سرعت سینسر، او نورې سرچینې د هوایی ځواک کنترول واحد لخوا نظارت کیدی شي.
که ځانګړی شرایط کشف شي، د کنترول واحد د هوایی بکس فعال کولو توان لري.
هر انفرادی هوایی ډګر ککړ شوی او په ډیسک کې پیکل شوی چې د ډش، سټیرینګ چیر، څوکۍ یا بل ځای کې موقعیت لري. په دې کې کیمیکل پروپیلینټونه او د توکیوونکي وسایل هم شامل دي چې د پروپیلټونو څخه د لیدلو توان لري.
کله چې د کنټرول واحد لخوا پیژندل شوي شرایط کشف شي، نو دا د دې توان لري چې د یو یا څو ابتکار تجهیزات فعالولو لپاره یو سلیټ واستوي. وروسته کیمیاوي پروتوکولونه په پام کې نیول شوي، چې په چټکۍ سره هوایی بکسونه د نایټروجن ګاز سره ډکوي. دا پروسه په چټکۍ سره رامینځته کیږي چې د هوایی ډگر په بشپړه توګه د 30 ملیون پونډو په مینځ کې فاسد کیدی شي.
کله چې یو هوایي ډگر یوځل بیا ځای پرځای شو، نو باید بدله شي. د کیمیاوي پروتوکولونو ټوله تجهیز د یو واحد بکس د راټولولو له لارې سوځول کیږي، نو دا یو واحد کارونکي وسایل دي.
آیا هوایې الوتکې په واقعیت کې د ژوبلو مخه نیسي؟
څرنګه چې هوایې بڼې د کیمیاوي چاودیدونکو توکو په واسطه فعالې شوي، او وسایل په چټکۍ سره راټیټوي، دوی کولی شي په بالقوه توګه خلک ټپیان او وژني. هوايیګراف په ځانګړې توګه کوچني کوچنيانو او هغو خلکو ته خطرناک دي کوم چې د پیښې پیښیدو په وخت کې د سټیرینګ چلونکي یا ډش ته نږدې نږدې وي.
د ملي لویې ترافيکي محافظت ادارې په وینا، د 1990 او 2000 کلونو تر منځ د هوایی بګونو شاوخوا 3.3 میلیونه ډیپلوماتان شتون درلود. پدې موده کې، ادارو 175 تلفات او یو شمیر شدید ټپیان ثبت کړي چې په مستقیم ډول د هواییګ ګمارلو سره تړاو لري. په هرصورت، NHTSA دا هم اټکل کړې چې ټیکنالوژي په ورته وخت چوکاټ کې له 6،000 څخه زیات ژوند وژغوري.
دا په مرګ ژوبلې کې د پام وړ کمښت دی، مګر دا د ژوندانه ژغورنې ټیکنالوژي په سمه توګه کارولو لپاره حیاتي ده. د ژوبلو احتمال کمولو لپاره، لنډ مهاله بالغان او کوچني ماشومان باید هیڅکله د مخابراتي شرکت مخابراتي شرکت سره مخ نشي. هغه ماشومان چې د 13 کلونو څخه کم عمر لري باید د موټر په مخکې څوکۍ کې ناست وي مګر ترهغه چې هوایی ځواک غیر فعال نه وي، او د مخنیوي کار څوکۍ باید په لمړنۍ څوکۍ کې ونه ساتل شي. دا هم خطرناکه کیدی شي چې د هوایی ډګر او یو موټروان یا مسافر تر مینځ شیان ځای په ځای کړي.
د کلونو په اوږدو کې د هوایی ټیکنالوژۍ څنګه وده کړې ده؟
د لومړي هوایی ډیزاین ډیزاین په 1951 کې پیژندل شوی و، مګر د موټرو صنعت د ټیکنالوژۍ د تطبیق لپاره خورا سست و.
ایئر بکس په 1985 کې متحده ایالتونو کې معیاري تجهیزات نه و ښودلي، او ټیکنالوژي په پراخه پیمانه تر څو څو کاله وروسته نه لیدل کېده. په 1989 کې د غیر فعال کنډک قوانین په هر موټر کې د موټر چلوونکی هوایي الوتکې یا د اتوماتیک سټټ بیلټ ته اړتیا درلوده، او په 1997 او 1998 کې اضافي قوانین یې د رڼا ټرکونو او دوه اړخیز مخابراتي شرکتونو پوښښ ته اړتیا درلوده.
د هوایی بیګ تکنالوژي تر اوسه هم په ورته بنسټیز اصولو کار کوي چې په 1985 کې یې ترسره کړي، مګر ډیزاینونه په پام کې نیول شوي نور ډیر ښه شوي. د څو کلونو لپاره، هوایي اډې نسبتا ګوندې وسایل وې. که یو سیسټم فعال شي، چاودیدونکي توکي به پیل شي او هوایی ډګر به راټیټ شي. عصري هواییګونه خورا پیچلي دي، او ډیری یې په اتوماتيک توګه د ځای، وزن، او د موټروان او مسافرینو نورو ځانګړتیاوو حساب کولو لپاره حسابيږي.
څرنګه چې عصري سمارټ هوایي ځواک د شرایطو تضمین کولو لپاره د کم ځواک سره مخامخ کولو توان لري نو دوی د لومړي نسل ماډلونو څخه خوندي دي. په نوي سیستمونو کې نور هوایی بکسونه او د هوا بیالبیل ډولونه شامل دي، کوم چې کولی شي په اضافي حالتونو کې د ټپیانو مخه ونیسي. فرنټ هواییګونه په خواوو باندی اغیزو، رولونو او نورو پیښو کې بې ګټې دي، مګر ډیری عصری ګاډي د هوایی بکسونو سره راځي چې په نورو ځایونو کې نصب شوي دي.