که تاسو د موټر هټیو سره مبارزه وکړئ چې هیڅکله به دومره کار نه کوئ چې تاسو د کار کولو په لاره کې خندا احساس کړئ، تاسو یوازې نه یاست. ښه خبر دا دی چې د موټرو نورو ډیری سیسټمونو په پرتله، د موټرو موټرو حرارتي ټیکنالوژي خورا ساده ده، ځکه چې دا په حقیقت کې په تیرو کلونو کې هیڅکله بدلون نه دی راغلی. بد خبر دا دی چې ډیری مختلف شیان شتون لري چې کولی شي د کار مخه ونیسي. راځئ یو څه شیان وپلټئ چې غلط وي.
د کار هیدر ځلو ستونزې دوه کلیدي کټګوري
ځینې ستونزې چې کولی شي د موټر هټیو ناڅاپه کار کولو مخه ونیسي نسبتا اسانه اسانتیاوې دي، او نور به د موټر ډیری مالکان لپاره "مسلکي مسلک میکانیک" ته لاړ شي. د دې لپاره چې څه پیښ شوي ښه نظریات ترلاسه کولو لپاره، او تاسو یې د دې د حل کولو لپاره څه اړتیا لرئ، تاسو باید لږ څه شیان محدود کړي.
د بیلګې په توګه، د تودوخه یو هټیټ چې کولی شي د ګوتو شوی هیټر کور یا ټیټ کولیټ وي، پداسې حال کې چې یو هیات چې په ټوله توقیف کې ندی لګول کیدای شي د خراب بلوڅ موټر یا سوئچ ښکارندوی کړي. په هر حالت کې، دا غوره ده چې ستونزه حل کړئ، یا د بدیل د سویډن انتخابونه وپلټئ ، مخکې له دې چې د تودوخې درجه د نیم صفر کچې سره مخامخ شي.
ډیری د موټر ہیر ستونزې په دوو مهمو برخو وېشل کیږي:
- د موټر هټیو چې د سړې هوا تودوخه کیږي.
- ځینې وختونه د تودوخې له الرې د تودوخې څخه د ګرمو انټيفیز څخه مخنیوی کوي.
- ستونزه کیدای شي یو سایټ یا والوز وي، یا د هیتر اساسي فلش کولی شي.
- کله چې انجن ډیری سړه وي نو د ټیټینټ کچه وګورئ او ډک کړئ که دا ټیټه وي.
- د موټر هټیوټونه چې په ټوله کې نه ځي
- کله چې د موټر هټیټ په ټوله توګ ونه لګوي، ستونزه یا د بدر ماشین موټر دی یا یو څه چې د څنډو سره د رسیدو څخه مخنیوی کوي.
- که چیرته چټک موټرو بریښنا ترلاسه کړي، دا ممکن بد بوی وي. که چیرې دا بریښنا نه وي، د فیوز، سوئچ یا ریزورورډ شکمن کړي.
- د دې تشخیص کولو لپاره، تاسو ممکن د هټیو بکس خلاص کړئ یا حتی د پوټکي ته د رسیدو لپاره د ډش برخه واخلئ.
که ستاسو کار هیتر ناڅاپي پیل کړي
لومړی، مهمه خبره دا ده چې هغه بنسټیز الره پوه کړئ چې ډیری د موټر هټیو کار کوي. دلته استثناوې شتون لري، مګر هغه وسایط چې د اوبو وړ انجنونو څخه کار اخلي هم د (خورا ګرمو) وړیا ګرم کاروي ترڅو د کیبل ګرمۍ وکړي . دا د سټینټین پمپ په واسطه بشپړ شوی دی چې د یوې برخې په وسیله د هاتر کور په نوم پیژندل کیږي، کوم چې په ډیزاین او فعالیت کې ورته یو وړیا ریډیورټر ته ورته دی.
کله چې د تسکرو موټرو هوایی تجهیزاتو هوایی ډګر کې هوایی هوایی هوایی هوایی ډګر څخه هوایی ډګر هوایی ډګر ته لیږدول کیږی، د هوا داخلی حالت مخ په زیاتیدو دی.
که تاسو د داسې وضعیت سره معامله کوئ چیرې چې ستاسو هوا څخه سرد هوا راځي، حتی کله چې ګاډي تودوخه کیږي او تاسو ترمامیتټ ګرم ته چمتو کړی، نو تاسو به د ستونزو سره معامله وکړئ لکه:
- ټیټ کولر
- د ہیټر کور په بند کې
- د ټکس مخلوط دروازه
- د ګړندي هټیو والو
- خراب بدچلند یا اړیکه
د موټرو سره، او د انجن لپاره یی په کافی اندازه انتظار کولو او د سیسټموریزیز کولو لپاره د سیسټم سیسټم ته د انتظار کولو وروسته، تاسو کولی شئ د کولیټ کچې کچه وګورئ. که چیرې د ټیټینټ کچه ټیټه وي، نو دا ممکن د تودوخې چمتو کولو لپاره ستاسو د هټیټ کور له لارې د تودوخې ګرمو انفیرزا گردش ونه کړي.
د کولیټ ډکول ممکن ستاسو ستونزه په لنډه موده کې حل کړي، مګر ټیټ کولیټ اکثرا یو بله ستونزه ښیي لکه د ګاز کولو یا نلک په څیر. په بدترین حالت کې سناریو کې ممکن تاسو کولی شۍ سوځیدلی وای، کوم چې د سر د ګاز وړ نښه کوي.
دلته یو ښه فرصت دی چې یو څه، په ځاې کې، ځور شوی او که چیرته د راګرځیدونکی ماین یا بل ټیسټورټ ښیي چې د pH بند دی معلومه کړي. کولرټ چې سم رنګ نه دی او یا بو بو نه هم هم ستونزمن وي.
که چیرې ستاسو د کښت کولو سیسټم ډک وي، نو تاسو انجن پیل کولی شئ او د هغې تودوخه اجازه ورکړئ، او بیا د تودوخې درجه وګورئ چیرته چې د ہیټر اساسي هزونه د هټیټ اساسي باکس کې ننوځي - که دا د انجن په کمپ کې موقعیت ولري یا د فټ وال له الرې تېر شي. .
دا کار کولو لپاره ترټولو خوندي لاره د غیر نادره اړیکو ترمامیتر سره ده. که چیری یو نلی د حرارت کنټرول په شان د حرارت درجه وي، پداسې حال کې چې بل نخښه وي، نو شاید د هیدر کور کې بندیز شتون ولري. که موټر په هټیو کې د یو والو کې کاروي، نو دا هم مهم دی چې خپل عملیات وګوري. که چیرې والو والړ شي، او د هټیټ کور له الرې د ککړتیا مخه ونیسي، دا ممکن ستاسو د ستونزې سرچینه وي.
که تاسو د دې توان لرئ چې د تودوخې انټیفیز له الرې روان شي، نو تاسو کولی شئ د هټیو په باکس کې ملتان سره معامله وکړئ - په خاصه توګه د تیلو سایټونو او نورو توقیفونو په شکل - یا د مخلوط دروازه چې حرکت نه کوي.
که تاسو توماسټات په تودوخه تودوخه بدل کړئ، او تاسو د دروازې حرکت نشي کولی اوریدلی، دا ممکن ستاسو د موټر پورې اړه لري، د دروازې، اړیکې، ویډنګ، او ترمامیتات سوئچ سره ستونزه پیدا کړي.
که ستاسو کار هټۍ په ټوله کې نه وي
بله لویه لار چې موټر د تاو تریرونو سره مخ کیږي، د سړې هوا هوا څخه پرته، په ټوله ټوټه نه اچوي. دا عموما د خرابو باروړ موټرو له کبله وي، مګر دا د یو بل سره تړلي اړونده اجزاوو سبب کیدی شي.
د کومې برخې د ناکامۍ لپاره ټاکلو یوازینۍ لار د ځینو اصلي تشخیصی وسایلو نیولو لپاره ، د چټک ماشین ته السرسی، او وګوري چې دا ځواک ترالسه کوي یا نه. د ضوابط ریزورټ کیدای شي بد، یا ریل یا پخپله بدل شي. د ځانګړي تشخیص پروسیجر به ستاسو د ځانګړي موټر پورې اړه ولري.
که تاسو وتوانیږئ چې ستاسو د واړه موټرو بریښنا ترلاسه کړي نو بیا ممکن ممکن سوځول شي. په هرصورت، دلته لږې پیښې شتون لري چیرې چې تاسو ښایسته ګوښه کړئ او وګورئ چې د اسکیلر پنجج پیکل شوی دی، نو له ماتې څخه ډک دی چې موټر موټر چلولو توان نلري. په نورو قضیو کې، تاسو کولی شئ مات شوی تار، زړور کنډک، یا حتی د وڼلیل چې له مینځه وړل شوی وي ومومئ.
که له بل پلوه، غږونکی ځواک نه ترلاسه کوي، تاسو به دا ستونزې بیرته سرچینې ته وټاکئ، د ریزورټر ازمولو، ریل او بدلولو سره، که څه هم تاسو غواړئ چې د پیلونکي فیوز په واسطه پیل کړئ. یوه ضایع شوي فیوز معمولا یو بل اصلي ستونزه ګڼي، نو تاسو باید هیڅکله د لوی فیوز سره ځای ونلرئ ترڅو د اډې څخه ډډه وکړي . په هرصورت، که تاسو د یو امپراتور فیوز سره د فاصل شوي بالر فیوز ځای ونیسئ او بیا بیرته نه ځي، فیوز ممکن د عمر له کبله ناکام وي.